В Азербайджане завершается переход на цифровую систему допуска водителей такси к работе. Проект реализуют Азербайджанское агентство наземного транспорта (AYNA), Агентство инноваций и цифрового развития (İRİA) и операторы сервисов — в первую очередь Bolt и Uber/Yango.
Что изменилось в процедуре регистрации
Раньше при подключении водителя к агрегатору сотрудники сервиса проверяли документы вручную. В первую очередь это касалось «Свидетельства о специальной подготовке» — документа, подтверждающего, что водитель прошёл обучение, включая этику и правила перевозок. Кроме того, проверялась «Пропускная карта», ограничивающая зону, в которой водитель такси имеет право работать. Ручной формат не исключал ошибок, и в систему иногда попадали люди без необходимых разрешений.
Теперь процесс автоматизирован. При регистрации в приложении система в режиме реального времени сверяет данные этих документов через государственную платформу myGov. Водитель даёт согласие на передачу сведений о своём свидетельстве, и без действующих разрешений доступ к заказам он не получает.
Пропускная карта: зональный допуск к работе
Пропускная карта в Азербайджане — это не формальность, а фактическое ограничение территории, где водитель может брать заказы. Карта выдаётся и учитывается AYNA, привязывается к конкретному автомобилю, а не только к водителю. Варианты зон могут быть разными: Баку и пригороды, отдельные районы или кластеры, а также межгород — например, Баку — Гянджа, для которого требования к машине и водителю обычно строже.
Если зона действия карты не покрывает маршрут, система агрегатора либо не покажет водителю такой заказ, либо отменит поездку. Попытка работать за пределами разрешённой зоны может привести к предупреждению, штрафу или приостановке карты.
Биометрия и электронный мониторинг
Дополнительно в приложениях агрегаторов внедрена биометрическая идентификация на базе решения SIMA. При входе в систему личность водителя подтверждается в реальном времени — это исключает работу под чужим аккаунтом.
Ранее в информационной системе AYNA запустили подсистему E-taksi. Она позволяет вести электронный мониторинг работы такси в реальном времени: собирать данные, анализировать их и быстрее реагировать на жалобы.
Пакет требований к водителю
Пропускная карта выдаётся не отдельно, а в составе общего пакета допуска. Помимо свидетельства о специальной подготовке, проверяются возраст и состояние автомобиля, его оснащение — таксометр или программное обеспечение, POS-терминал, камера в салоне. Также требуется подтверждение предрейсового медосмотра и техосмотра либо договор с организацией, которая их проводит. Если машина перестаёт соответствовать нормам, карту могут приостановить.
Что это даёт рынку
Для водителя — чёткие правила: работать можно только в пределах разрешённой зоны и при действующих документах. Для пассажира — дополнительная гарантия, что машина и водитель прошли проверку, а поездка выполняется в рамках легальной деятельности перевозчика. В целом проект направлен на то, чтобы минимизировать человеческий фактор в проверках и повысить прозрачность рынка такси.
