«Яндекс» планирует запустить производство электромобиля под собственным брендом. Основная цель — расширение контроля над экономикой такси через переход от роли сугубо цифровой платформы к управлению ключевыми элементами себестоимости. Логика проста: при возможном регуляторном давлении пространство для манёвра в тарифах ограничено, поэтому основной резерв — издержки партнёрских парков. Автомобиль в этой системе становится инструментом удержания маржи и предсказуемости расходов.
В этой логике и появляется проект UMO. Речь не идёт о разработке и создании собственного автомобиля: «Яндекс» планирует начать контрактную сборку электромобиля UMO 5, фактически являющегося копией китайского GAC Aion Y Plus. Возможный старт производства — 2026 год, товарный знак уже зарегистрирован, переговоры о площадке ведутся.
Цена автомобиля заявлена на уровне 2,4 млн рублей при условии субсидии в 925 тыс. рублей. Без господдержки стоимость превышает 3,3 млн рублей, что делает проект пограничным по экономике. Поэтому ключевым параметром становится лизинг: от 69 тыс. рублей в месяц в нынешних ценах на 4 года без первоначального взноса. Технические характеристики типичны для сегмента — 204 л.с., батарея 63 кВт·ч, запас хода 300–430 км, быстрая зарядка до 80% за 30 минут. В классификаторе «Яндекс такси» модель относится к «Комфорт+» для Москвы и Санкт-Петербурга.
Экономический расчёт строится на снижении операционных затрат. По оценке «Яндекса», эксплуатация UMO 5 обходится в 405 тыс. рублей в год — на 255 тыс. дешевле аналога с ДВС. Из них 176 тыс. рублей приходится на экономию топлива и 88,5 тыс. — на обслуживание. Гарантия 4 года или 150 тыс. км совпадает со средним сроком жизни автомобиля в такси, что позволяет заложить предсказуемую модель затрат.
Ключевое ограничение проекта — инфраструктура. В 2025 году темпы ввода быстрых ЭЗС замедляются, а рынок электромобилей сокращается: продажи за 10 месяцев упали на 37%, до 9600 машин. Это резко сужает географию эффективного применения электротакси.
В результате UMO выглядит рациональным проектом, но пока что ограниченным по масштабу решением.
