На конференции TAXI-2025, которая прошла в Сочи в начале октября, состоялась очередная встреча делегаций из нескольких стран, посвящённая налаживанию сотрудничества и обмену опытом в сфере пассажирских перевозок.
Участники заседания:
В закрытом заседании комитета по международному сотрудничеству Общественного совета по развитию такси приняли участие представители:
— Индонезии;
— Анголы;
— России;
— Узбекистана;
— Белоруссии.
Российскую делегацию представили:
Зарипова Ирина Викторовна — председатель Общественного совета по развитию такси.
Шушарин Максим Викторович — директор «Такси Максим».
Симонов Константин Романович – руководитель комитета по международному взаимодействию Общественного совета по развитию такси.
Ключевые тезисы выступлений
1.Россия (М. В. Шушарин):
— Отмечена уникальность российского таксомоторного рынка, ставшего источником появления нескольких крупных международных агрегаторов, включая компании, изначально созданные в России.
— Упомянуто, что первое в мире такси-приложение было разработано в России в 2003 году (на Java), опередив Uber.
— Приведены примеры успешного диалога бизнеса и власти в разных странах (в т. ч. Иран, где юристы сервиса участвовали в разработке законов).
— Освещена практика регулирования райдхейлинга (сервиса поиска попутчиков и водителей для недолгих поездок). В некоторых странах он регулируется отдельными законами, а в Сингапуре даже стимулируется — при этом одиночные поездки после 18:00 облагаются штрафом в $500.
- Индонезия:
— Рассказано о развитии мототакси в регионах и адаптации законодательства под этот вид перевозок.
— Отмечено разнообразие регуляторных подходов в разных частях страны.
— Подчеркнута открытость Индонезии для российских таксопарков.
— Упомянуто присутствие четырёх агрегаторов: местного GoJek, сингапурского Grab, «inDriver» и российского «ТАКСИ-МАКСИМ».
- Ангола:
— Представлен опыт открытия таксопарка в Анголе.
— Обозначены перспективы для российского бизнеса в Африке.
- Узбекистан:
— Презентован опыт легализации такси: переход на ежегодный техосмотр и медосмотр дважды в месяц (вместо ежедневных проверок).
— Отмечено отсутствие требований к цвету автомобилей.
— Зафиксирован рост легализации водителей и налоговых поступлений.
- 5. Белоруссия:
— Описана модель работы без самозанятых (только ИП или трудовые договоры), с тенденцией к сокращению ИП.
— Выражена озабоченность проблемами локализации белорусских авто в России.
Итоги конференции:
— Участники подтвердили намерение обмениваться опытом и развивать бизнес такси.
— Обсудили возможность создания специализированной площадки для координации вопросов такси, райдхейлинга и средств индивидуальной мобильности.
Фото: ОСРТ