17 июня представители Общественного Совета по развитию такси приняли участие в выездном заседании Регулярного совещания по вопросам локализации автомобилей для такси и каршеринга, организованного на площадке Рабочей группы агрегаторов транспортных услуг Комитета РСПП по цифровой экономике.
Мероприятие прошло на производственной площадке АО «АВТОВАЗ» в Тольятти. В работе приняли участие руководитель Комитета по гарантийному обслуживанию автомобилей Общественного Совета по развитию такси Андрей Капитан и руководитель Комитета по взаимодействию с автопроизводителями Общественного Совета по развитию такси Андрей Белов.
В рамках визита участники посетили литейное производство, сварочный цех и линию сборки автомобилей, ознакомились с уровнем автоматизации и роботизации предприятия, а также обсудили вопросы эксплуатации локализованных автомобилей в таксомоторной отрасли.
Одной из ключевых тем дискуссии стало соответствие модельного ряда требованиям рынка такси. Андрей Капитан представил результаты работы Комитета по гарантийному обслуживанию автомобилей, который занимается анализом стоимости владения транспортными средствами и поиском решений для снижения расходов таксопарков на эксплуатацию автомобилей.
По словам эксперта, автомобиль такси работает в существенно более жестких условиях по сравнению с личным транспортом. Средний годовой пробег таких машин достигает 100 тысяч километров и более, поэтому для перевозчиков особое значение имеют ресурс агрегатов, стоимость технического обслуживания и надежность комплектующих.
Представители отрасли обратили внимание на то, что таксопарки регулярно сообщают о высоких эксплуатационных расходах отдельных отечественных моделей. В ходе обсуждения были затронуты вопросы ресурса ремней ГРМ, ступичных подшипников, элементов подвески и других узлов, испытывающих повышенные нагрузки в режиме коммерческой эксплуатации.
Отдельное внимание участники уделили качеству комплектующих. По информации перевозчиков, при ремонте автомобилей таксопарки нередко используют альтернативные детали и расходные материалы с увеличенным ресурсом эксплуатации по сравнению с отдельными заводскими решениями. Речь шла, в частности, о комплектах ГРМ, подшипниках и элементах подвески.
Руководитель Комитета по взаимодействию с автопроизводителями Общественного Совета по развитию такси Андрей Белов поднял вопрос стоимости автомобилей после вступления в силу закона о локализации. По его словам, Общественный Совет по развитию такси проводит мониторинг цен на автомобили, включенные в перечень локализованных моделей, и продолжит анализировать влияние новых требований на доступность транспорта для перевозчиков.
Также Андрей Белов предложил рассмотреть возможность развития специальных программ взаимодействия между автопроизводителями и таксомоторной отраслью, включая корпоративные условия приобретения автомобилей для таксопарков.
В ходе заседания представители отрасли обсудили перспективы появления новых модификаций автомобилей для такси, вопросы использования газомоторного топлива, оснащения автомобилей решениями для перевозки семей с детьми и другие направления развития модельного ряда с учетом потребностей перевозчиков.
Участники встречи отметили важность регулярного обмена информацией между автопроизводителями и профессиональным сообществом. Представители Общественного Совета по развитию такси подчеркнули, что успешная реализация политики локализации требует не только расширения модельного ряда, но и постоянного учета практического опыта эксплуатации автомобилей в таксомоторной отрасли.
Общественный Совет по развитию такси продолжит работу по сбору и анализу обратной связи от перевозчиков, а также представлению интересов отрасли в диалоге с автопроизводителями и органами власти. Отзывы и пожелания направляйте на электронную почту region@os-taxi.ru.
Фото: ОСРТ