В странах Содружества набирает силу тренд на передачу контрольных и разрешительных функций в сфере такси от транспортных ведомств к правоохранительным органам. Азербайджан и Кыргызстан показывают два разных, но показательных кейса того, как полиция становится ключевым звеном в допуске водителей к перевозкам.
Азербайджан: Дорожная полиция как единый регулятор
В Азербайджане система, при которой разрешения на работу такси выдает дорожная полиция, действует уже более десяти лет. Перелом произошел 14 октября 2015 года, когда президент Ильхам Алиев подписал указ о передаче части полномочий Министерства транспорта Министерству внутренних дел.
С этого момента функции лицензирования перевозчиков перешли к сотрудникам дорожной полиции. Они не только выдают лицензии, но и проверяют их наличие у водителей такси, грузовых автомобилей и пассажирских автобусов. Фактически, МВД замкнуло на себе весь цикл: от допуска на рынок до контроля за соблюдением правил.
Решение мотивировалось необходимостью навести порядок в отрасли. Уже в 2015 году были ужесточены требования к водителям: возрастной ценз подняли с 19 лет до 21 года, а минимальный стаж вождения — с одного года до двух лет. Сейчас для получения лицензии требуется также наличие талона техосмотра и специальная подготовка по этическому поведению и перевозке пассажиров.
Кыргызстан: МВД запустило массовую легализацию рынка
Кыргызстан вступил на этот путь позже, но реформа идет быстрыми темпами. С 12 сентября 2025 года выдача лицензий на деятельность такси полностью перешла в ведение Министерства внутренних дел. Непосредственно оформлением занимаются подразделения Главного управления обеспечения безопасности дорожного движения (ГУОБДД) по всей республике.
Процесс идет непросто. Изначально крайний срок подачи заявлений установили на декабрь 2025 года, затем перенесли на 1 февраля 2026-го, а теперь — на 1 июля. Причина — низкая активность водителей и высокая нагрузка на подразделения ГУОБДД. По состоянию на апрель 2026 года, выдано около 15 тысяч лицензий индивидуальным предпринимателям и 410 — юридическим лицам, еще 635 заявок находятся на рассмотрении.
В регионах работа кипит. Например, только в Жалал-Абадской области, по словам майора милиции Нурлана Саркарова, лицензии получил 581 водитель и еще десятки заявлений ожидают обработки.
Что требует полиция от водителей. Для получения лицензии в Кыргызстане водитель должен предоставить:
— Водительское удостоверение категории «B».
— Документы на автомобиль и акт техосмотра.
— Медицинскую справку.
— Договор обязательного страхования ответственности перевозчика.
— Справку об отсутствии судимости.
— Трудовой договор с перевозчиком или доверенность на автомобиль.
Часть документов можно получить онлайн через приложение «Түндүк». А с 20 мая 2026 года и сама процедура лицензирования полностью перейдет в цифровой формат через эту платформу. Стоимость лицензии для физического лица — 500 сомов, для юридического — 1000 сомов.
Почему именно полиция? Официальная позиция МВД Кыргызстана перекликается с логикой азербайджанской реформы. Ведомство подчеркивает, что цель лицензирования — упорядочение рынка перевозок, обеспечение безопасности дорожного движения, сохранение жизни и здоровья граждан, а также контроль режима труда и отдыха водителей.
Передача этих функций полиции объясняется просто: именно Госавтоинспекция ежедневно контролирует дорожное движение и обладает всей полнотой информации о нарушениях ПДД, техническом состоянии транспорта и дисциплине конкретных водителей.
