13 апреля 2026 года на площадке Общественного совета при Министерстве транспорта Российской Федерации состоялось заседание рабочей группы по регуляторной среде для такси, посвящённое вопросам перевозки детей и возможностям производителей детских автокресел для нужд таксомоторной отрасли.
Совещание прошло под председательством Ирины Зариповой и объединило представителей федеральных органов власти, научного сообщества, производителей автокресел, автокомпонентов и участников рынка такси.
Требования есть, но выполнить их сложно
Участники заседания отметили, что действующее законодательство уже содержит строгие требования к перевозке детей, включая обязательное использование сертифицированных удерживающих устройств и повышенную ответственность за нарушения. Однако в условиях таксомоторной деятельности их полноценное выполнение на практике затруднено.
Ключевым ограничением является необходимость наличия в одном автомобиле нескольких детских удерживающих устройств для разных возрастных категорий. Это приводит к занятию багажного пространства, ограничивает возможность перевозки пассажиров с багажом и снижает экономическую эффективность поездок. В результате значительная часть водителей отказывается от выполнения заказов с детьми, что напрямую влияет на доступность услуги.
Дополнительно обсуждалось состояние рынка автокресел. По данным участников, в России фактически работают лишь три производителя, тогда как рынок в значительной степени занят импортной продукцией.
По данным, представленным на совещании, российский рынок детских удерживающих устройств составляет около 1,2 млн единиц в год.
При этом система сертификации в ряде случаев носит формальный характер, а в стране отсутствует испытательная инфраструктура для проверки устройств по современным международным стандартам, включая требования к боковым краш-тестам.
Альтернативы не готовы, регулирование требует пересмотра
В ходе совещания были рассмотрены возможные альтернативные решения, включая надувные устройства и встроенные кресла-трансформеры. По итогам обсуждения участники пришли к выводу, что такие решения на текущий момент не могут рассматриваться как полноценная замена классическим автокреслам и требуют дополнительной инженерной и нормативной проработки.
Отдельное внимание было уделено системным проблемам регулирования. Участники отметили необходимость пересмотра подходов к сертификации, формирования национальной системы стандартов и развития испытательной базы. Также было подчеркнуто, что действующая модель регулирования фактически стимулирует спрос на импортную продукцию и не способствует развитию отечественного производства.
По итогам заседания принято решение продолжить работу по нескольким направлениям. В частности, планируется подготовить позицию для Минтранса России о невозможности использования надувных и бескаркасных устройств, проработать вопрос внедрения встроенных решений совместно с автопроизводителями на базе НАМИ, а также направить предложения в Минпромторг России по разработке национальных стандартов и системы технического регулирования.
Кроме того, будет организовано отдельное рабочее совещание с участием производителей и инженерного сообщества, а также подготовлены практические рекомендации для водителей такси по размещению автокресел с учётом конструктивных особенностей автомобилей.
Главный вывод обсуждения — на сегодняшний день отсутствует решение, которое одновременно обеспечивало бы высокий уровень безопасности, практическую применимость в такси и экономическую эффективность для перевозчиков. Работу по данному направлению предложено продолжить, в том числе в рамках реализации стратегии повышения безопасности дорожного движения.
Фото: ОСРТ