Общественный Совет по развитию такси направил в Правительство России доклад о состоянии и перспективах развития таксомоторных перевозок с предложением закрепить развитие такси в Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2036 года с прогнозом до 2050 года. Копия обращения и доклада также направлена в Минтранс России.
В докладе отмечается, что таксомоторная отрасль превратилась в один из крупнейших сегментов транспортной системы страны. Ежегодно услугами такси пользуются более 70 миллионов человек, а количество поездок превышает 3,3 миллиарда в год, в отрасли зарегистрировано свыше 1,3 миллиона автомобилей. По оценкам Общественного Совета по развитию такси, совокупный экономический объем сферы легкового такси достигает 2–2,3 трлн рублей ежегодно. Эта сумма включает как оплату поездок пассажирами, так и многомиллиардные расходы перевозчиков на автомобили, топливо, ремонт, страхование, кредитование, IT-платформы, оплату труда и сопутствующие услуги.
По мнению авторов доклада, несмотря на масштаб отрасли и её социальную значимость, такси до сих пор не рассматривается государством как самостоятельный элемент транспортной системы. Это приводит к отсутствию долгосрочного планирования развития отрасли и появлению противоречивых регуляторных решений.
В докладе обращается внимание на необходимость синхронизации развития таксомоторной отрасли с другими стратегическими направлениями государственной политики. В частности, речь идет о развитии платформенной экономики, цифровой трансформации транспорта, беспилотных технологий, экологичного транспорта и новых форм занятости. Сегодня решения в этих сферах принимаются параллельно и напрямую затрагивают рынок такси. Включение отрасли в Транспортную стратегию позволит сформировать единый подход к регулированию и развитию перевозок, цифровых платформ и инновационных транспортных сервисов.
В числе предложений, направленных в Правительство Российской Федерации, — создание механизмов государственной поддержки обновления автопарка, развитие цифровых сервисов контроля и безопасности перевозок, повышение доступности такси для семей с детьми и маломобильных граждан, совершенствование условий работы самозанятых перевозчиков и формирование долгосрочной стратегии развития отрасли.
Особую обеспокоенность вызывает финансовое состояние отрасли. Согласно докладу, совокупные расходы перевозчиков сегодня достигают 89–109% от общей выручки рынка. Это означает, что значительная часть участников отрасли работает на грани рентабельности, а в отдельных случаях — за ее пределами. В таких условиях бизнесу становится все сложнее инвестировать в обновление автомобилей и развитие услуг для пассажиров.
«Сегодня такси обеспечивает передвижение для миллионов граждан, создает рабочие места, формирует значительные налоговые поступления. При этом вопросы развития такси пока остаются вне рамок долгосрочного государственного планирования. Мы считаем необходимым исправить эту ситуацию и сформировать единую государственную политику в отношении такси», — отметила председатель Общественного Совета по развитию такси Ирина Зарипова.
Дальнейшее развитие таксомоторной отрасли должно рассматриваться не только как вопрос регулирования перевозчиков, но и как часть государственной политики в сфере транспортной доступности, занятости населения и развития региональной экономики.
Фото: pixel-shot.com с magnific.com