30 сентября в Законодательном собрании Санкт-Петербурга прошло рабочее совещание по вопросам социальной поддержки отдельных категорий граждан в городе. В том числе на встрече обсудили проблематику работы такси.
В совещании принял участие представитель Общественного Совета по развитию такси по Северо-Западному федеральному округу Андрей Белов.
Эксперт озвучил позицию Общественного Совета по развитию такси относительно локализации автомобилей такси и недавно опубликованного Минпромторгом первичного списка машин.
Опубликованный список локализованных автомобилей для использования в такси вызывает серьёзные вопросы. Норма о локализации допускает включение в перечень автомобилей, произведённых по соглашениям о специальных инвестиционных контрактах (СПИК), однако таких моделей в представленном списке нет.
Отдельное недоумение вызывает присутствие машин, изначально не предназначенных для пассажирских перевозок. Например, УАЗ Hunter и LADA Niva Travel — это автомобили для езды по бездорожью, а не для работы в условиях городского такси.
Также возникает вопрос соотношения цены и доступности. Из всего перечня лишь пять моделей стоят дешевле 1,5 млн рублей. Для отрасли, где ключевую роль играют самозанятые водители и небольшие таксопарки, такие цены фактически закрывают возможность обновления автомобилей.
Мы надеемся на скорейшее расширение списка с учётом реальных потребностей рынка такси и доступности автомобилей для перевозчиков. В нынешнем виде перечень не отвечает задачам отрасли и создаёт риски дефицита легальных машин.
Андрей Белов также добавил, что по экспертным оценкам, число указанных в списке транспортных средств в текущем парке такси — порядка 20%.
