Согласно исследованию онлайн-платформы Uremont, водители такси, работающие на личных машинах, ежемесячно направляют на обслуживание транспорта до четверти своего дохода.
Аналитики изучили затраты водителей такси тарифов «Комфорт» в крупных городах России — Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Сочи и Краснодаре. В выборку вошли данные по обслуживанию популярных моделей: Chery Tiggo 7 Pro, Geely Atlas Pro, Hyundai Sonata, Kia Optima, K5 и Belgee X70.
По данным исследования, годовой пробег автомобилей в такси достигает 60–80 тыс. км — это в 3–4 раза больше, чем у обычных частных машин. Такие высокие нагрузки напрямую отражаются на частоте обслуживания автомобиля. Масло и фильтры приходится менять каждые 2–3 месяца, а средние расходы на регламентные работы составляют около 15,6 тыс. рублей за цикл обслуживания.
Почти каждый пятый водитель за последний год сталкивался с серьёзной поломкой, из-за которой терял примерно недельный заработок. Ситуацию может усугубить риск недобросовестного ремонта и навязывание дополнительных работ или замена деталей на более дорогие аналоги.
Эксперты подчёркивают, что высокая доля затрат формирует замкнутый цикл: чтобы компенсировать расходы на обслуживание, водителям приходится работать больше, что ускоряет износ автомобиля и приводит к новым затратам.
Для рынка такси это означает рост финансовой нагрузки на водителей, особенно в сегменте работы на личных автомобилях.
Фото: vectorjuice on Magnific