Общественный Совет по развитию такси подвел итоги всероссийского исследования, посвященного состоянию отрасли и реакции бизнеса на вступление в силу требований по локализации автомобилей такси с 1 марта 2026 года. Опрос проводился в декабре 2025 — январе 2026 годов и охватил таксопарки из 90 городов 44 субъектов Российской Федерации.
Результаты исследования показывают, что рынок такси сейчас находится в выжидательной позиции. Перевозчики не спешат обновлять автопарки и фактически приостановили инвестиции, ожидая ясности по новым требованиям к локализации такси.
Рынок в режиме ожидания
По данным опроса, только 5% перевозчиков перешли на закупку исключительно отечественных автомобилей. 27% таксопарков стараются успеть зарегистрировать различные автомобили в реестре такси до 1 марта 2026 года. При этом 30% опрошенных сообщили, что вовсе не планируют обновление автопарка и намерены «докатать» существующие автомобили. Еще около 30% опрошенных заняли выжидательную позицию, откладывая инвестиции до появления окончательного перечня локализованных автомобилей.
Такая выжидательная позиция бизнеса уже отражается на темпах обновления автопарка такси: опрос показал, что доля автомобилей возрастом до трех лет по итогам 2025 года сократилась на 5% и составила 22%.
Локализация усиливает эффект «заморозки» рынка
В настоящий момент рынок такси фактически замер в ожидании публикации итогового перечня локализованных автомобилей. Предварительный список, опубликованный Минпромторгом России осенью, не дает бизнесу уверенности в том, что его состав не претерпит изменений. Кроме того, перевозчики ожидают его расширения.
В связи с этим Общественный Совет по развитию такси направил официальное обращение в Минпромторг России с просьбой ускорить публикацию итогового расширенного перечня локализованных автомобилей, допущенных к работе в такси.
«Для бизнеса такси это вопрос не только соответствия требованиям, но и возможности просчитать экономику, лизинговые и кредитные обязательства, а также долгосрочную модель работы», — прокомментировала Ирина Зарипова, председатель Общественного Совета по развитию такси.
Кроме того, в обращении отмечено, что отсутствие полного перечня создает риски не только для бизнеса, но и для системы государственного управления в сфере такси.
«Без утверждённого перечня локализованных автомобилей региональные органы исполнительной власти фактически не смогут полноценно исполнять свои полномочия по регистрации транспортных средств в реестрах такси. Это создает угрозу сбоев в работе системы и может привести к приостановке принятия решений», — подчеркнула Ирина Зарипова.
Фото: krolja с freepik.com