Lada Azimut – новый кроссовер на глубоко модернизированной российской платформе Lada Vesta
АвтоВАЗ подтвердил намерение сертифицировать свой новый кроссовер Lada Azimut для использования в такси. Компания стремится включить модель в список локализованных автомобилей для такси. Об этом пишет Autonews.ru со ссылкой на пресс-службу компании.
«Оформление необходимых документов занимает время. Конечно, АвтоВАЗ нацелен на включение Lada Azimut в список такси как максимально локализованного отечественного автомобиля», — заявили в компании.
О старте серийного производства Lada Azimut автопроизводитель объявил на минувшей неделе. На предприятии рассказали, что Lada Azimut – новый кроссовер на глубоко модернизированной российской платформе Lada Vesta.
Экспертное мнение
Новинка от тольяттинского автозавода сразу же привлекла внимание экспертов. Руководитель комитета по гарантийному и постгарантийному обслуживанию автомобилей такси Общественного Совета по развитию такси Андрей Капитан поделился своим мнением об использовании нового кроссовера в перевозках.
Он отметил, что водители такси оценивают любой рабочий автомобиль не по дизайну, а по надежности. При интенсивной эксплуатации в режиме такси – 80-100 тысяч км в год – это ключевой показатель.
«Lada Azimut бесспорно отличается интересным дизайном и просторным салоном. Но под капотом имеет морально и технически устаревший силовой агрегат в связке с автоматической трансмиссией вариаторного типа. Оба этих агрегата перекочевали из Весты и не отличаются надежностью», — отметил эксперт.
Специалист рассказал об основных проблемах по двигателю, с которыми сталкиваются таксопарки. Это обрыв ремня ГРМ на пробегах до 30 тысяч км, выход из строя дроссельной заслонки, поломка топливной системы (топливных форсунок). Вариатор также выходит из строя на ранних пробегах: 40-60 тысяч км. Кроме этого, трансмиссия требовательна к качеству масла, требует замены каждое третье ТО. Причем аналоги не допускаются заводом изготовителем: лишь оригинал по стоимости 1700 рублей за литр, при заправочном объеме 7 литров.
«Сегодня в таксопарках широко используются автомобили марки Lada, преимущественно модели Granta ввиду ее дешевизны и возможности переоборудования на ГБО. Более половины автомобилей в такси – на газу. Перспективы эксплуатации в такси Azimut вижу в комплектации с механической коробкой передач и заводским газобаллонным оборудованием. И стоимость данной модели не должна превышать 1,5 млн рублей. По заявлениям руководства, в будущем планируется выпуск автомобилей с автоматической трансмиссией гидромеханического типа. Такая трансмиссия более надежна и подходит для интенсивной эксплуатации», — сказал Андрей Капитан.
Он также добавил, что на текущий момент основными конкурентами Azimut в такси остаются кроссоверы: Haval Jolion, Tinet T7 (T4L) и Geely Coolray (Belgee X50).
Фото: пресс-служба «АвтоВАЗа»