Европейский опыт дает неплохую картину того, как ведут себя «электрички» после серьезного пробега.
Электромобили для российского рынка — явление относительно новое, поэтому накопленной статистики по их старению у нас пока недостаточно. Однако европейский опыт дает неплохую картину того, как ведут себя «электрички» после серьезного пробега.
Масштабное исследование, охватившее почти 47,5 млн результатов техосмотров, говорит о надежности этих машин. Статистика показывает, что при пробеге от 145 до 193 тысяч километров не проходят проверку лишь 16,5% электромобилей, тогда как среди бензиновых машин этот показатель достигает 22,1%. Даже после преодоления отметки в 193 тысячи километров разрыв сохраняется: 16% против 23,5% в пользу «зеленого» транспорта.
Однако есть и свои нюансы. Главная проблема электромобилей — это шины. Они изнашиваются почти в два раза быстрее, чем у обычных авто. Зато подвеска у электрокаров оказалась более выносливой: на 100 проверок приходится 4,7 дефекта против 6,1 у машин с ДВС.
Следует добавить, что стандартный техосмотр включает проверку тормозов, шин, подвески, рулевого управления, светотехники и т.д. Оценка состояния тяговой батареи в этот список не входит.
Фото: chiradech с magnific.com