Скорректированные правила могут упростить условия локализации для новых игроков на автомобильном рынке.
Минпромторг утвердил новые параметры инвестиционного режима для автопроизводителей. Как пишут «Ведомости» со ссылкой на представителя министерства, они уже вступили в силу.
Об основных положениях документа в ведомстве не рассказали. Однако отметили, что цель обновления – облегчение запуска процесса локализации для новых автопроизводителей, которые работают на оставленных зарубежными концернами промплощадках.
При этом у новых игроков на рынке не должно быть искусственно созданных конкурентных преимуществ перед высоколокализованными предприятиями, которые уже не первый год вкладывают средства в технологическую независимость производства.
В одном из крупных автоконцернов раскрыли некоторые детали обновленного режима. Сообщается, что изменения затронули балльную шкалу локализации или как ее называют отраслевики «зеленую шкалу».
В частности, теперь для полной компенсации утилизационного сбора за 2025 год автопредприятиям надо набрать 1500 баллов. Это более чем в два раза меньше, чем требовалось ранее. Для сравнения, по прежним правилам в 2025–2026 годах нужно было набирать 3701 балл.
Кроме этого, Минпромторг понизил порог по максимальному количеству баллов, необходимых для заключения специальных инвестконтрактов (СПИК): с 7000 до 5400 баллов.
На сегодняшний день в России наиболее локализованный автомобиль – это Lada Granta. В конце июля текущего года она набирала около 5000 баллов. Также высокий уровень локализации у машин Aurus Senat (4508 баллов), Lada Vesta (4496 баллов).
Петербургский Solaris HS (бывший Hyundai Solaris) имеет 2823 балла, «Москвич 3» – 2376 баллов, тульский Haval Jolion – 1625 баллов, а BAIC U5 Plus производства калининградского «Автотора» – 80 баллов. Такие данные содержатся в каталоге продукции Государственной информационной системы (ГИС) «Промышленность».
Фото: от freepik с freepik.com