На рынке такси США сложилась показательная модель: коммерческая автостраховка для водителей Uber обеспечивается непосредственно платформой через страховых партнёров. Покрытие и лимиты варьируются в зависимости от штата, но теперь вместо классической цепочки «водитель → страховая компания» выстраивается новая:
«агрегатор → водитель → страховая компания».
Фактически платформа становится активным участником страховой инфраструктуры, а не просто посредником. Это даёт агрегатору рычаги влияния на качество покрытия и, что важно, доступ к большим массивам данных о стиле вождения и активности.
Для России этот тренд также актуален. Крупные агрегаторы российского рынка такси теоретически могли бы стать источником объективных данных для расчета индивидуального тарифа — более справедливого и гибкого, чем сегодня.
Комитет по страховым вопросам Общественного Совета по развитию такси будет следить за развитием этой модели и оценивать возможность её адаптации в России.
