Общественный Совет по развитию такси направил обращение в Законодательное Собрание Нижегородской области с просьбой учесть риски законопроекта о введении обязательной цветовой гаммы кузова легковых такси. Соответствующее письмо было направлено заместителю председателя Законодательного Собрания Нижегородской области Алексею Антонову. В документе Совет указывает, что предлагаемая норма может привести к негативным социально-экономическим последствиям для отрасли, включая сокращение легального сектора перевозок и рост теневого рынка.
В обращении отмечается, что введение обязательного оранжевого цвета кузова создаст значительную дополнительную нагрузку на перевозчиков. По расчетам Совета, при минимальной стоимости оклейки одного автомобиля в 95 тысяч рублей совокупные затраты бизнеса только за пять лет могут составить более 2,45 млрд рублей. При этом в регионе отсутствуют меры государственной поддержки перевозчиков легковыми такси.
Отдельно подчеркивается, что предлагаемое требование способно негативно повлиять на легальность перевозок. По оценке Совета, избыточная финансовая нагрузка приведет к уходу части предпринимателей из легального сектора в смежные и теневые виды перевозок.
Еще одним последствием в Совете называют влияние на занятость населения. В отрасли такси в регионе работают тысячи водителей, в том числе самозанятые, для которых перевозки являются важным источником дохода. В случае введения дополнительных расходов на приведение автомобилей к новым требованиям часть действующих перевозчиков может отказаться от легальной работы, что отразится на занятости и в конечном итоге на доступности услуги такси для жителей Нижегородской области. Эта позиция ранее также была отражена в предложениях, направленных в региональный Минтранс.
В Общественном Совете по развитию такси отмечают, что ранее уже направляли министру транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области альтернативные предложения по решению вопроса. Вместо обязательной перекраски всего кузова Совет предложил рассмотреть менее затратные варианты визуальной идентификации автомобилей такси: установить единые требования к цвету «шашечного пояса», например оранжевый, либо ввести дополнительную цветную полосу на кузове по аналогии с практикой Московской области, Санкт-Петербурга и Ленинградской области. По мнению авторов предложений, такие меры позволили бы повысить узнаваемость такси без существенного роста затрат для бизнеса.
Кроме того, в письме в Минтранс региона Совет обращал внимание на текущую обеспеченность Нижегородской области автомобилями такси. Сегодня регион занимает лишь 35-е место по количеству автомобилей такси на душу населения — около 82 автомобилей на 10 000 жителей, что не является передовым показателем по стране. При этом, как показывает статистика, в регионах, где уже введены требования к цвету кузова (за исключением столичных и крупнейших туристических субъектов), уровень обеспеченности составляет в среднем около 68 автомобилей на 10 000 человек, что ниже среднероссийского показателя (для сравнения максимальный показатель составляет 244 автомобиля). По мнению представителей отрасли, это может свидетельствовать о риске дальнейшего снижения доступности услуги такси в случае введения дополнительных ограничений.
В Совете считают, что действующее федеральное законодательство уже содержит достаточные механизмы визуальной идентификации легального такси — обязательный опознавательный фонарь и цветографическую схему «шашечного пояса». В связи с этим введение дополнительного требования к цвету кузова называется чрезмерным и экономически необоснованным.
Фото: shangarey с freepik.com