Участники дискуссии обсудили несколько предложений по использованию альтернативных вариантов детских удерживающих устройств.
Перевозка детей в такси – это проблема, которая уже долгое время стоит перед отраслью, она затрагивает всех участников: от водителей до простых пассажиров. Общественный Совет по развитию такси на протяжении нескольких лет системно работает над ее решением.
В этом году, после законодательного запрета на использование различных удерживающих устройство типа треугольников, тканевых накладок или адаптеров ремней безопасности, вопрос вышел на новый уровень. Запрет ввели, но никаких альтернатив для отрасли не предложили. Лишь увеличили до 50 тыс. рублей штрафы для самозанятых за неправильную перевозку детей.
На данный момент в России сертифицированы четыре вида детских удерживающих устройств в зависимости от возраста, роста и веса ребенка. Но возить их все одновременно нереально, в машине просто не останется свободного места. Поэтому неудивительно, что многие водители такси просто не хотят работать по «детскому» тарифу.
Варианты решения
К проблеме вновь вернулись в ходе заседания Общественного совета при Министерстве транспорта РФ, которое прошло 25 декабря. В работе совещания приняла участие председатель Общественного Совета по развитию такси, член Общественного совета при Минтрансе России Ирина Зарипова.
Участники дискуссии обсудили альтернативные варианты решения вопроса. Один из них – интегрированные или встроенные в автомобиль детские кресла. Они уже используются в ряде стран, но для российских автопроизводителей в силу разных причин они пока недоступны и вряд ли станут таковыми в обозримом будущем.
Другой вариант, более осуществимый, – это использование надувных бустеров с «умными» ремнями, которых в России еще нет. Такие устройства способны автоматически подстраиваться под рост и вес ребенка. При этом они приспосабливаются к дорожным условиям в режиме реального времени. К тому же надувные бустеры не занимают много места в машине: например, на заднем сидении легко можно уместить три таких устройства.
Ирина Зарипова рассказала коллегам, что Общественный Совет по развитию такси принял решение заказать несколько таких кресел для их тестирования, для дальнейшей проработки вопросов тестирования краш-тестов на базе НАМИ.
Комплексный подход к перевозкам детей
В ходе совещания члены Общественного совета при Минтрансе подчеркнули, что проблемы перевозки детей требуют комплексного и системного подхода. Поэтому было решено сформировать межведомственную рабочую группу (в том числе с участием Минпромторга России) с привлечением к обсуждению проблемы экспертов и специалистов, в том числе из регионов для разработки дальнейших шагов по внедрению в перевозки альтернативных сертифицированных и безопасных детских удерживающих устройств.
Фото: ОСРТ