По данным аналитического агентства, продажи подержанных электромобилей в России продолжают расти даже на фоне перехода к платному использованию большинства зарядных станций столицы. В первом полугодии 2025 года жители страны купили 5 537 электромобилей с пробегом, что на 7% превышает показатель аналогичного периода предыдущего года.
Самым популярным брендом среди пользователей стала японская компания Nissan, продавшая 2 012 машин, преимущественно модели Leaf. Далее следуют китайские автомобили бренда Zeekr (828 шт.), американские машины производства Tesla (705 шт.), немецкие Volkswagen (262 шт.) и российские Evolute (225 шт.). Среди моделей наибольшей популярностью пользуется именно Nissan Leaf (1 956 проданных экземпляров), на втором месте оказался Zeekr 001 (581 шт.), далее идут две модели Tesla — Model 3 (325 шт.) и Model Y (169 шт.).
Москва лидирует по продажам подержанных электромобилей
Москва остается лидером по количеству приобретенных бывших в употреблении электрических транспортных средств. Здесь было зарегистрировано примерно 19% всех сделок, что составило порядка 1 054 штук. Остальные регионы-передовики включают Краснодарский край (484 шт.), Московскую область (390 шт.), Санкт-Петербург (381 шт.) и Иркутскую область (279 шт.).
Однако растущие объемы рынка столкнулись с новым фактором — введением оплаты за использование ранее бесплатных зарядных станций. Начиная с 23 июля 2025 года, владельцы электромобилей будут платить за каждую заправочную сессию. Стоимость зарядки варьируется в зависимости от мощности станции: для обычных точек ценой станет 15 рублей за киловатт-час, тогда как высокоскоростная зарядка обойдется дороже — 20 рублей за каждый киловатт-час.
Эксперты предполагают, что подобные меры негативно скажутся на привлекательности владения электромобилями, особенно для тех водителей, у кого нет возможности заряжаться дома. Глава Национального автомобильного союза Антон Шапарин подчеркнул, что эксплуатация электромобиля становится менее выгодной альтернативой машинам с традиционными двигателями внутреннего сгорания.
Тем не менее, власти города настаивают на введении платы, утверждая, что это позволит повысить эффективность эксплуатации сети зарядных пунктов и стимулировать привлечение инвестиций в инфраструктуру электромобильности. До сих пор зарядка на большинстве московских зарядных станций была бесплатна, однако такое положение дел приводило к недостаточной загрузке и отсутствию заинтересованности инвесторов в развитии сети.
Фото: от chiradech с freepik.com