11 июля в Кирове обсудили проблемы и перспективы регионального рынка такси.
В рамках финала конкурса «Лучший водитель такси в России» прошло заседание межрегионального круглого стола, в котором приняли участие представители уполномоченных органов из разных субъектов РФ. На встрече обсудили стратегии регионов в развитии таксомоторного рынка, повышение мобильности населения, дефицит кадров в отрасли, электромобили и беспилотные автомобили в такси.
Поприветствовал участников дискуссии и озвучил ключевые вопросы обсуждения Драчков Артём Владимирович, заместитель министра транспорта Кировской области. Он проинформировал, что в регионе за последнее время заметно выросло количество легальных перевозчиков. Если до начала действия нового закона о такси было зарегистрировано всего около 300 человек, то сейчас в отраслевые реестры внесены 1697 водителей и примерно 3000 машин такси.
Беспилотное такси – вопрос будущего
О перспективах и результатах использования беспилотных автомобилей в такси рассказал Аджимамбетов Марат Ринатович, юрист АНО «Общественный совет по развитию такси». Он привел примеры международного и отечественного опыта применения новых технологий.
«Можно сказать, что технически готовность к использованию беспилотных авто в такси в российских мегаполисах находится на высоком уровне. Уже не первый год беспилотники в такси тестируют на нескольких территориях: в Москве, Иннополисе, Сириусе. Конечно, для дальнейшего развития необходимы специальные нормативные правовые акты, экспериментальные правовые режимы. Но большой вопрос – хотят ли региональные власти применять у себя подобные технологии, готовы ли они к этому?», – отметил он.
Продолжил тему беспилотного транспорта в такси Гостяев Михаил Валерьевич, владелец крупного таксопарка, представитель Общественного Совета по развитию такси в Пензенской области. Он отметил, что в регионах основным препятствием для беспилотных машин является слаборазвитая дорожная инфраструктура: отсутствие разметки и даже асфальта на некоторых улицах частного сектора. Так что, по его мнению, для регионов беспилотники – это даже не вопрос ближайшей десятилетки. Также спикер рассказал об опыте управления таксопарком, о причинах дефицита кадров и способах решения этой проблемы.
Электромобили в такси – уже настоящее
О готовности автопроизводителей развивать беспилотный транспорт проинформировала Королёва Елена Борисовна, руководитель по развитию корпоративных продаж Voyah, Evolute. Она сообщила, что компании рассматривают беспилотные технологии как перспективное направление. Но для их полноценного внедрения пока отсутствуют условия: нет нормативной базы, не создана сопутствующая инфраструктура. Кроме того, сейчас во многих регионах остро стоит вопрос работы навигационных систем, которые жизненно важны для беспилотных автомобилей. В ходе обсуждения спикер добавила, что в последнее время увеличился спрос на электромобили, в том числе для использования их в такси.
Заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Смоленской области Хисамутдинов Марат Нагимович рассказал о том, что в регионе задумались о развитии электротакси. Уже определен партнер, который планирует приобрести 150 электромобилей. Спикер также добавил, что на сегодняшний день в региональный реестр такси внесены данные о 1,5 тыс. машин, что в три раза больше, чем было ранее. При этом чиновник подчеркнул, что в областном Минтрансе не хватает специалистов для осуществления полноценного контроля за таксомоторной деятельностью. Кроме этого, в ходе беседы участники совещания попросили региональные власти принимать решения более взвешенно, например, в части введения требований к цвету машин такси.
Региональный и международный опыт
О том, как удается бороться с нелегалами в такси в Республике Коми, рассказал Лаптев Дмитрий Александрович, консультант отдела лицензирования и контроля Министерства экономического развития, промышленности и транспорта Коми. Он сообщил, что на текущий момент в регионе зарегистрировано примерно 1600 легальных перевозчиков, что является хорошим результатом, так как еще год назад их было около 300. Для сокращения нелегалов в такси региональный Минтранс проводит контрольно-надзорную деятельность, разъяснительную работу, для перевозчиков разработали специальные памятки и информационные материалы. Еще один метод – взаимодействие с агрегаторами в вопросах отключения нелегалов от заказов.
О международном опыте работы рассказал Симонов Константин Романович, руководитель комитета по международному взаимодействию Общественного Совета по развитию такси. Сейчас эксперт активно развивает бизнес такси в африканских странах. Он отметил, что рынок такси в Африке еще не развит, особенно в отдаленных населенных пунктах, но это перспективное направление для деятельности. Также эксперт добавил, что на африканском континенте из-за высокого уровня безработицы отсутствует проблема дефицита кадров, зато есть проблема качества водителей.
Подводя итоги дискуссии, участники совещания отметили, что такси остается ключевым элементом транспортного обеспечения, поэтому регионы заинтересованы в развитии такси. При этом беспилотные технологии остаются важным направлением будущего. Также необходим баланс между регулированием и поддержкой бизнеса: государственная политика должна быть направлена на формирование устойчивого и доступного рынка перевозок. Кроме того, важно вовлекать представителей регионов в обсуждение отраслевых инициатив. Все высказанные на заседании круглого стола инициативы будут обобщены и включены в итоговую резолюцию совещания для дальнейшей работы.
Фото: ОСРТ