31 июля в Омске прошло открытое заседание Рабочей группы по регуляторной среде для такси Комиссии по вопросам развития пассажирских перевозок Общественного совета при Минтрансе России. Мероприятие состоялось в рамках финала федерального конкурса профессионального мастерства «Лучший водитель такси в России».
Темой заседания стало «Такси как элемент транспортной системы регионов: безопасность, доступность и социальная функция». Модератором выступила член Общественного совета при Минтрансе России, председатель Общественного Совета по развитию такси Ирина Зарипова. В обсуждении приняли участие представители 42 субъектов Российской Федерации, органов исполнительной власти, профессионального сообщества и отраслевые эксперты.
Федеральная повестка заседания была сосредоточена на том, как встроить такси в региональную систему транспортного обслуживания населения и при этом не допустить избыточного давления на легальный рынок. Участники обсудили корректировку регулирования, развитие социальных сервисов, перевозку детей, поддержку многодетных семей и повышение профессионального уровня водителей.
«Такси уже давно перестало быть только коммерческой услугой. Для многих территорий это часть транспортной доступности, поэтому любые новые требования к отрасли должны оцениваться не только с точки зрения контроля, но и с точки зрения последствий для пассажиров, водителей, легального бизнеса и региональных бюджетов», — отметила Ирина Зарипова.
Отдельное внимание было уделено влиянию регионального регулирования на устойчивость рынка. Участники отметили, что дополнительные требования к такси — в том числе по цветовой гамме, экологическому классу, парковкам и иным параметрам — должны приниматься с учетом их экономических последствий для перевозчиков, водителей и доступности услуги для населения.
Одним из практических блоков стала перевозка детей легковым такси. Участники отметили, что водителям сложно постоянно иметь в автомобиле несколько детских удерживающих устройств под разные возрастные категории.
На заседании была представлена отечественная разработка универсального складного детского удерживающего устройства, адаптированного для использования в такси. Устройство рассчитано на детей примерно от одного года до 12 лет, предполагает компактное хранение, крепление Isofix и сертификацию по новым требованиям Правил ООН № 129. По информации разработчиков, продукт сейчас дорабатывается, проходит этап оформления прав и должен быть представлен рынку как серийное изделие до конца года.
Еще одним направлением обсуждения стало развитие сервисов такси для многодетных семей. Представители сервиса заказа такси «Максим» рассказали о пилотных проектах по предоставлению скидок многодетным семьям. Такие проекты уже запущены в Приморском крае, Краснодарском крае и Свердловской области, готовится запуск в Иркутской области, Хабаровском и Ставропольском краях.
Ключевой проблемой остается подтверждение статуса многодетной семьи без лишней передачи персональных данных и участия водителя в проверке документов. На заседании предложили проработать механизм, при котором сервисы заказа такси смогут автоматически получать подтверждение права семьи на льготу через государственные информационные системы — по аналогии с решениями, уже применяемыми в авиационном и железнодорожном транспорте.
Практический эффект легализации рынка такси был рассмотрен на примере Омской области. По данным Министерства транспорта и дорожного хозяйства Омской области, в региональном реестре легковых такси содержатся сведения о 11 409 транспортных средствах, а в реестре перевозчиков — о 5 943 перевозчиках, большинство из которых являются самозанятыми.
Рост легального сегмента уже отражается на налоговых поступлениях. В Омской области налоговые начисления с доходов перевозчиков легковым такси выросли с 200 млн рублей в 2024 году до 528 млн рублей по итогам 2025 года. За первое полугодие 2026 года начисления составили 407 млн рублей.
По итогам заседания предложения участников будут дополнительно проработаны Рабочей группой по регуляторной среде для такси Общественного совета при Минтрансе России. Особое внимание планируется уделить снижению избыточной регуляторной нагрузки и созданию практических решений, которые одновременно учитывают интересы пассажиров, регионов и легального бизнеса.
Фото: ОСРТ