На сегодняшний день рассматривается законопроект о реформе натурального возмещения по ОСАГО.
В России хотят ограничить суммы страховых выплат по ОСАГО и установить лимит в 400 тысяч рублей. Такое предложение исходит от Российского союза автостраховщиков (РСА). Как пишут «Известия», по мнению главы РСА Евгения Уфимцева, реформа натурального возмещения должна повысить долю восстановительных ремонтов вместо денежных выплат. В настоящее время фактический ремонт автомобиля в рамках ОСАГО проводится лишь в 6,1% случаев, тогда как в большинстве ситуаций пострадавшие получают денежную компенсацию.
Страховщики отмечают, что в последние годы участились случаи, когда через судебные инстанции взыскиваются суммы, превышающие установленный лимит. В частности, автоюристы приобретают права требования у потерпевших и затем добиваются от страховых компаний выплат, порой многомиллионных. Подобная ситуация нередко возникает из-за того, что страховщики не укладываются в установленные законом 30 дней на ремонт. Однако несоблюдение сроков часто связано с задержками в поставках комплектующих, а также с нежеланием клиентов использовать б/у-детали.
«Такие практики планируется прекратить. Нужно, чтобы страховая компания понимала: если она не смогла организовать ремонт из-за нехватки запчастей и долгих сроков доставки, то она максимум заплатит 400 тысяч. Все, что выше этой суммы, нужно взыскивать с виновника аварии», — говорит Евгений Уфимцев.
Законопроект включает три основных нововведения. Первое – установление верхнего предела выплат в 400 тысяч рублей. Второе – ограничение круга лиц, имеющих право на получение компенсации, исключительно потерпевшим или его законным представителем, что призвано исключить схемы с участием автоюристов. Третье – увеличение максимального срока на проведение ремонта по ОСАГО до 45 дней. Эта норма уже содержится в законопроекте, прошедшем первое чтение.
По словам главы РСА, все стороны обсуждения, включая Центральный Банк и Министерство финансов, концептуально поддерживают эти изменения. Ожидается, что поправки могут вступить в силу уже в текущем году. Отдельную инициативу, касающуюся доплаты за износ деталей после ремонта, предложено пока отложить для дополнительной проработки технических аспектов.
Фото: standret с freepik.com