28 и 29 мая в столице Урала проходила ежегодная отраслевая конференция «Современное такси».
В Екатеринбурге завершилась XIII Всероссийская конференция «Современное Такси». Два насыщенных дня – 28 и 29 мая, 800 участников из разных регионов России, 13 рабочих сессий, острые обсуждения и ценные инсайты. В конференции приняли участие владельцы и руководители таксопарков, служб заказа такси, представители органов власти и средств массовой информации.
В ходе дискуссий участники конференции обсудили текущее состояние отрасли такси, изменения в законодательстве, переход на локализованные автомобили, актуальные налоговые модели, страхование, вклад бизнеса в экономику государства, внедрение инновационных технологий, расширение бизнеса за счет сервисов доставки, реализацию социальных программ и многое другое.
Также в рамках конференции Общественный Совет по развитию такси представил доклад, который будет направлен в Правительство Российской Федерации с предложением включить таксомоторную отрасль в Транспортную стратегию России как отдельное направление государственной политики.
Кроме этого, в выставочной экспозиции были представлены 19 стендов от компаний-партнеров конференции. На автовыставке можно было увидеть 14 автомобилей от различных российских и зарубежных брендов.
Рынку такси необходимо больше свободы
В первый день конференции на пленарном совещании выступил заместитель председателя Комитета Государственной Думы по экономической политике Станислав Наумов. Он отметил, что основная причина ухода бизнеса такси «в тень» — это отсутствие диалога между регуляторами и отраслью. Вместо жесткой локализации необходим принцип «регионализации» — гибкой системы, учитывающей специфику регионов.
В качестве одного из возможных вариантов для дальнейшего обсуждения депутат предложил рассмотреть механизм, который позволит использовать в такси нелокализованные автомобили, но при условии внесения собственником дополнительного платежа за регистрацию в реестре. Такой подход может стать компромиссным решением, позволяющим направлять полученные средства в региональные фонды поддержки перевозчиков для обновления автопарков локализованными автомобилями российского производства.
«Необходимо не «зажимать» рынок, а предоставлять больше свободы и возможностей всем его участникам. Стратегия развития транспорта должна быть основой для понимания целей в сфере такси, которое является важным элементом качества жизни», — отметил спикер.
Отраслевые реестры и страхование такси
О работе ФГИС «Такси» рассказал директор Департамента реализации проектов ФГБУ «СИЦ Минтранса России» Георгий Селезнев. Он напомнил, что ФГИС Такси функционирует уже третий год. За это время количество записей в реестрах значительно увеличилось. Сейчас в них внесено уже 385,4 тыс. записей о перевозчиках, 1 млн. 460,3 тыс. – об автомобилях такси и 2,1 тыс. – о службах заказа.
В текущем году специалисты «СИЦ» планируют доработать автоматическую проверку использования региональных квот по локализации, а также реализовать возможность проверки легальности такси через чат-бот в мессенджере «Макс». Спикер подчеркнул, что ведомство всегда открыто для предложений от представителей отрасли такси.
Руководитель департамента монетизации данных НСИС Михаил Брагин рассказал о страховании такси. Эксперт отметил, что за 2,5 года число краткосрочных полисов для такси выросло с нуля до 25 млн. Вместе с этим количество годовых полисов в 2025-м выросло на 16%. По прогнозам, ожидается дальнейший рост полисов ОСАГО с 316 тыс. до 390 тыс. штук.
«Есть рост страхования в отрасли, но требуется открытый диалог со страховыми компаниями для дальнейшего динамического развития и поддержания отрасли», — добавил эксперт.
Заседание рабочей группы по регулированию такси
В рамках конференции «Современное такси» прошло выездное заседание рабочей группы по регулированию такси Общественного совета при Минтрансе России, где рассмотрели реализацию федеральных норм в отношении контрольно-надзорной деятельности перевозок пассажиров и багажа легковым такси в субъектах Российской Федерации.
Цель совещания – обсуждение проблем, существующих в регионах, напрямую с представителями уполномоченных органов, которые приехали на конференцию. Участники дискуссии рассмотрели успешные практики реализации региональных нормативных правовых актов и взаимодействие с бизнесом такси. Также в рамках сессии обсудили разночтения в части регулирования со стороны федеральных ведомств.
Таксомоторная отрасль — это целая экосистема
Председатель Общественного Совета по развитию такси Ирина Зарипова выступила с докладом о состоянии таксомоторной отрасли в 2026 году. Эксперт внесла предложения от Общественного Совета по развитию такси в транспортную стратегию страны.
В частности, было предложено признать такси отдельным видом транспорта, который имеет высокую социальную значимость для граждан. Также среди предложений в транспортную стратегию: синхронизация развития отрасли с федеральными стратегическими документами, внедрение мер государственной поддержки (субсидий, льгот и т.д.), стимулирование роста доли экологичного транспорта в такси.
«Таксомоторная отрасль — это целая экосистема, которая затрагивает более 2 млн человек. Поэтому чрезмерное регулирование без стратегии может привести к отрицательным последствиям: как с точки зрения пассажиров, для которых такси может стать недоступным, так и с точки зрения предпринимателей отрасли, вносящих свой вклад в российскую экономику. Именно поэтому мы подготовили доклад для Правительства Российской Федерации с предложением включить таксомоторную отрасль в Транспортную стратегию России как отдельное направление государственной политики», — сказала Ирина Зарипова.
Фото: ОСРТ